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しっぽのトライアルあそび

trialdiary.exblog.jp

TL125再生日記、トライアルやお山探索など。

帰り時間を気にしなくていいのが車中泊ツーリングの良い処でもあります。
しかし前日、お目当ての林道に入れず、ビーナスラインをクルージングしましたが、
思ったよりも距離を走ってしまってガソリンの残量が不安になって、
さらに、高地のガソリンスタンドが閉店していたので、
少し早めの撤収となりました。
おかげで温泉や夕食をゆっくりと楽しんで、早めに就寝することが出来ました。
これで隣に寝ているのが美女だったら申し分ないのですが・・・・
(万が一そうだとしたら逆に緊張して寝られなかったりして。笑)

ともあれ、早朝からバイクを積み込んで移動します。
二日目は八ヶ岳林道を走る予定です。

道の駅南清里で、途中コンビニで仕入れた朝食を済ませて、
バイクを降ろして準備を整えます。
早朝の清里は寒いくらいかな~、などと思っていましたが、
それほど気温は低くなく、ある意味快適な温度です。
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早朝の高原野菜の畑では今が収穫の真っ最中でした。
お土産は帰りにトランポを停めさせてもらった道の駅で買う事にします。
その辺りはギブアンドテイクで。

目指す八ヶ岳林道は舗装化が進んでしまって、ダート区間は多くありませんが、
標高1400~1900mほどの高地を走る林道です。
当然ちょっとした枝道も含めて信号機も無く対向車もほぼありません。
道端には山から染み出した清水が豊かな苔を育んでいます。
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普通だったら全線走破して、そのあと別ルートで帰ってくるのですが、
わざわざ国道を走ることも無いので、往復することにします。
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眼前に雲がかかったお山が迫って来ては消え、
お山の表情は一瞬として同じではありません。
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もちろん、下界の猛暑は感じられませんが、
思っていたよりも涼しくありません。
それもそのはず、林道を往復して下りてくると、
灼熱の世界が待っていました。
それも、清里でです。
道の駅でお土産を選んで、たまらずアイスにかじりついて、
バイクを積んで道の駅を出たのが11時ころでした。

トランポのエアコンで一息ついて、丁度お昼を過ぎたあたりで甲府です。
ファミレスで昼食を摂ったのですが、一歩下りたときの暑さといったら・・・・・!
この暑さの中、つくづくトランポ移動にして良かったと改めて思い知らされました。

そして何度も書いたと思いますが、もうすでにお山が恋しいです。
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# by s-fulllife | 2018-07-26 17:38 | 林道ツーリング | Comments(10)
以前から猛暑の夏に、涼しい高原のツーリングを企画していました。
しかし、移動路が猛暑では意味がありません。
ですのでトランポ投入です。
そして、どうせ遠出するならトランポで車中泊して高原を満喫しようと言う事になりました。
おなじみバブさんと駐車場で待ち合わせて、いつもより少し早めに出発します。
目指すは長野県、林道の宝庫です。

以前にも来たことがある道の駅に到着、早速バイクを降ろしてお山に向かいます。
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初めての林道ですので入り口を探して少しバタバタしましたが無事に入り口発見。
後には明日走る予定の八ヶ岳が見えています。

地図で見るとこの近辺は林道がいっぱいです。
国土地理院の地図をプリントアウトして持ってきました。
一本目の林道を走っていると峠に出ます。
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ここから網の目のような林道が広がっています。
ですが、しばらく走るとゲートがあって進入禁止になっています。
どうやら、松茸山になっているようです。
当然、他の林道もほとんど通行止めになっていました。残念!
舗装路に出て山の反対側にもある林道に向かいます。
途中、湖のほとりの公園のようなところで買ってきたコンビニご飯をほおばります。
さすがに山を下りると暑いのですが、日陰なら何とか耐えられるレベルです。
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昼食後にお目当ての林道に向かいましたが、これは全線舗装化されていました。(悲)
しかし、この舗装林道の途中から麓に下りられる林道があります。
これはまだダートが残っていました。

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途中でこんなものも見つけました。
さすがにこれは持って帰れません。(^^;
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その後、この辺りの林道を探索しました。
林道の奥にモトクロスコースのように、木々の間を走り回った跡があります。
地元の愛好家たちが走ったのでしょうか?
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次に最初に入った林道の出口付近から諏訪湖畔に抜けられそうな林道に向かいます。
大きく伐採された山の天辺から地図上では九十九折れに降りて行く道があります。
やっぱりと言うか何というか、ガレガレの廃道でした。(^^;
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信州まで来ても、やっぱり入り込んじゃうんですよね~

その後無事に本線に戻って、諏訪湖畔が見えるところまで下りてくることが出来ました。
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さて、日帰りならもうそろそろ帰宅を考えなければいけないのですが、
本日は車中泊ですので、もう一走りできます。
暑い暑い街中を通り抜けて、ビーナスラインに繋がる林道を探しましたが、
作業中のダンプの運転手に「入れないよ~!」と言われて仕方なく撤退します。
お仕事優先、作業優先です。

夏の陽はまだ高いので、それではビーナスラインを疾走することにします。
標高は1400m~、さすがに223㏄では高回転域が吹けてくれません。
事前にメインジェットを少し濃いめに交換したことが追い打ちとなってしまいました。
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しかし、雲の上を走っているようで気持ちがいい!
こういう場所だともう少し排気量が欲しくなります。

まだそれほど暗くならないうちに道の駅に帰着。
温泉と夕食をとって早々に寝ました。明日の朝は早いので一日目は終了です。

# by s-fulllife | 2018-07-23 20:02 | 林道ツーリング | Comments(8)
毎日暑いです。
午前中にコロッケさんがいらして、
先日オーバーホールしたエンジンのタペットクリアランスを再調整しました。
猿ヶ島で練習中にタペット音がちょっと大きくなっていたので、
もう少しだけクリアランスを小さくしました。

調整は冷間時に行わなくてはなりませんが、
コロッケさんは自走でいらしたので、ホースで水をかけて、
強制水冷してからの作業です。

作業自体は滞りなく終了しましたが、
ダベリングタイムは終わりません。(^^;

何やかんやと話しながら、ツインショックとモノショック、
TLとTLMと外車のレーサーなど、
メリットやらデメリットやらとりとめもなく話しました。

皆さんはバイクに何を求めているでしょうか?
パワー、軽さ、カッコ良さ、扱い易さ、快適性、積載性、・・・・・
何を求めるかによってバイクのカテゴリーや車種の選定基準になると思います。
本当は一台で全部をカバーできれば理想的なんですが、なかなかそうもいきません。

前置きが長くなってしまいましたが、
TL23号はどんなコンセプトで製作しようか?
正直ハッキリとは決まっていません。
ですが、XL223を手放してしまった今、一番足りない要素は長距離でも快適なバイクです。
果たしてTLベースでそんなバイクが製作できるのか?
もしも出来たら、長距離でも快適な、軽くて取り回しの良いバイクが出来上がるはずです。

で、コロッケさんがお帰りになってから、全バラして錆びたフレームを磨いて黒く塗ります。
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あまりの暑さに本日はここまで。
岐阜県では5年ぶりに40℃を記録したそうです。

# by s-fulllife | 2018-07-18 15:27 | TL再生 | Comments(8)
毎日暑い日が続いています。
ガレージ内は40℃を超える暑さです。
昨日ベランダの片付けをして、本日はガレージで作業します。

まずはPAMPUTA4のキャブセッティング。
先日ここ最近で4度目のエンジンオーバーホールをして、
ピストンリングを新品に交換、ようやく白煙が治まりました。
来週末に少し遠出をする予定ですので、
公道用にギア比とキャブセッティングを見直します。
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ギア比は14☓48 プラグを6番から8番に交換。
キャブはスローをちょっと薄めに、メインは少し濃くします。
ツーリングでは上まで回すことも多くなりますので、
極低速で走るトライアルとはセッティングを変えます。
まぁ、少しだけですので気持ちの問題かもしれませんが。
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そして、XL223が高値で売れてくれたので、
5年ぶりくらいにタイヤを買ってしまいました。
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夏の岩手にはこれを履いて行きます。

そして、大汗をかいたのがコレ。
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部品取りとして以前落札したTLR200です。
エンジンは初めから使わないつもりでしたので、
早々に下ろしておいたのですが、それ以降そのままになっていました。
部品取りでしたが登録用の書類は付いています。
ですので、これを再生することにしました。
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サビがひどく、使える部品と廃棄する部品をより分けて、
もう最近のTLいじりでは定番になりつつあるステップ位置の変更をします。
今回はベータのステップをホルダーごと落札してあったので、
これを加工して溶接します。
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完全にバラした後だと、ステップの角度などが合わせづらいので、
足回りは付けたまま、左右のバランスをとって取り付けました。

それにしても暑い!
本日の作業はここまで。
さてさて、数えて23台目のTL。どんなバイクになる事やら。

# by s-fulllife | 2018-07-16 16:13 | TL再生 | Comments(8)
最近ツーリングばかりでしたので、猿ヶ島で練習会をしました。
今年の夏に一緒に岩手に行くモリモリさん、少し遅れて合流するコロッケさん。
二人ともトライアル歴は浅いのですが、
熱意が凄くて私も感化されて最近は練習するようになりました。

路面状況が心配でしたが、上流方面は水没している所もチラホラ。
しかし、いつも練習するところは心配するほど水はありませんでした。

遅れてくるコロッケさんを待つ間にトランポ近くの練習場へ。
顔見知りの先客がいらしたので、ご一緒させていただきました。
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逆キャンバーを走るモリモリさん。
この後根っこにハンドルを取られて・・・・・
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着地はお見事でした。(^^;

一度トランポまで戻ってコロッケさんと合流して、
少し奥の練習場に行きます。
いつもは極浅い用水路も、水かさが増えていて、
渡るときはチョットした水遊びのようで気持ちが良いです。

ここでも先ほどの顔見知りの方たちとご一緒させていただきます。

セクションを二つ作って練習します。
クリーンが出そうでなかなか出ない。
難しいラインはかなり難易度高めです。(私たちには)
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コロッケさん、もうチョット!
何度目かのトライで見事にクリーンが出ました!
これだからやめられません。
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しばらくご一緒しましたが、皆さんは別の場所に移動しました。
私たちは3人でもう少し練習します。

ステアケースなどはほとんど無しで、斜面とターンを連続させた基本的なセクション。
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お二人とも練習を重ねて見事にクリーンが出ました!
私も負けていられません。

その後暑さにやられて、もう少し風通しの良い場所に移動します。
ここは気持ちが良い!
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ここでも斜面の上り下りとキャンバーを使ったターンの練習をしました。

いや~、暑い中良く乗りました。
皆さん着実に巧くなっています。

でも、練習は無理せずほどほどに。
朝から乗って、昼過ぎには電池切れ状態でした・・・・・・(^^;

# by s-fulllife | 2018-07-09 11:06 | Trial | Comments(14)
天気はあまり安定していませんが、奥多摩の林道に行ってきました。
おなじみバブさんと一緒です。

いつもと違う集合場所を指定されて待つこと30分。
もしかしたらと、バブさんのオッチョコチョイに賭けて、
いつものコンビニに行ってみました。
そこには私を待つバブさんの姿が。
流石のオヤジコンビです。(^^;

さて少し涼しいくらいの中奥多摩を目指します。
以前訪れた林道とその近くの別の林道2本、合計3本の林道を走破する予定です。

まずは一本目。
始めは舗装路面ですが、じきにダートに変わります。
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時折小雨が降って来て、ウインドブレーカーを着込まないと寒いくらいです。
路面は締まっていて、水たまりも少なく、かえってホコリが立たずに走りやすいくらいでした。
気持ち良く走っていましたが、大きな崩落があって先に進めません。
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途中までならバイクでも登れそうでしたが、その先が酷く、
方向転換もできそうにありません。
徒歩で登って判断して引き返すことにしました。
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下の方に拉げたガードレールが見えています。
ピストンで戻って、次の林道に向かいます。
ここは以前訪れたことがあります。
何だかその時も小雨が降っていて、今と同じようなコンディションだった記憶があります。

ここは入り口からすぐにダート路面です。
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奥多摩の林道にしては珍しく見晴らしの良い場所が点在しています。
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今の季節は緑が濃い!
お山に行くと森の木々の呼吸音が聞こえてくるような錯覚に陥ります。
つくづく、人間は便利な都会だけでは生きていけないんだな~・・・
などと感傷的になってみたりします。
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バブさんもなんだか嬉しそう!

頂上まで走りましたが、やっぱり以前と同じで、
道はどんどん細くなって登山道とぶつかって終わります。
方向転換が大変なので、少し手前であきらめて引き返しました。

最後に奥多摩駅の先から入る林道に向かいます。
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レトロ調の駅舎は良い雰囲気です。
トイレ休憩後に近くのコンビニでおにぎりを買って、
林道のテッペンで食べることにします。

ここもフラットで走りやすい林道です。
途中、鹿の親子に遭遇しました。
少しの間こちらを見ていましたが、
カメラを取り出すと同時に走って行ってしまいました。残念!
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しばらく走ると道は突然に無くなって、
やはりその先は登山道になっていました。
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ここでおにぎりをいただいて、しばしダベリング。
当日は肌寒いくらいでしたので、セミは鳴いていませんでしたが、
しっかりと夏の痕跡は見つけられました。
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さて、あとは帰るだけです。
PAMPUTA4に乗ろうとすると・・・・・!!!
オイルが漏れています。
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一瞬、クランクケース?などと縁起でもないことを考えてしまいましたが、
原因は見えるところにありました。
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チェーンテンショナーのカバーのネジがありません。
ここにはOリングが入っているのでそれほど強く締め込まなかったのですが、
林道走行中に落としてしまったようです。
エンジン下側ではないので、走って圧力がかからなければ漏れてきません。
これだったら走って帰っても問題ないでしょう。

帰り道、肌寒いくらいのお山が嘘のように、
下界は暑かった!
コンビニアイスではなく、マクドナルドのシェイクで涼んで帰りました。
学生たちで混み合った店内で、オヤジ二人がマックシェイクをすする、
ある種のアナーキーな展開でした。(笑)

# by s-fulllife | 2018-07-09 10:35 | 林道ツーリング | Comments(4)
ランモモさんからのお誘いで、セロー カフェミーティングに参加してきました。
私はセローを持っていませんが、HONDA車でも参加OKです。

当日はとにかく暑い!
梅雨が明けてから連日の猛暑が続いています。
ミーティングのある足柄まで行けば、少しは涼しいのかと期待していましたが、
やっぱりここも暑かった!(^^;

東名高速の下を通る抜け道を走って集合場所を目指します。
前にAさんの先導で走ったことがありましたが、
ようやくどこを通ったのか理解できました。
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集合場所では、もう20台近いバイクが集まっています。
そこかしこでダベリングが始まっていましたが、
初参加の私にも、笑顔で話しかけてくれます。
同じ趣味を持ったオヤジ達の気軽さが嬉しく感じられます。
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このまま、午前中はダベリングに終始して、
お昼ご飯の後に、主催者のチェローさんのご案内で、
周囲の入り組んだ細かい道を走り回ります。
流石地元、同じ道をトレースするのは不可能でしょう。
どこを走っているのか全く分からないうちに、
所々綺麗な景色が現れては消えて行きます。
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遠くに相模湾や真鶴半島などを眺めるかと思えば、
どこに繋がっているのか見当もつかないような細い道に入っていったりします。
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目の前の景色が開けて、初夏の太陽が照り付ける向こうに、
先ほど遠くに見えていた相模湾が迫ってきます。
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いやはや、絶景の連続でした。

コンビニでアイス休憩をしたのちに、
地元のモトクロス場にお邪魔します。
見るからにトリッキーなコースで、
ものすごいスピードで吹っ飛んで行くマシンを目で追うのが精一杯でした。
もうスピードやジャンプは怖くていけません。
体験走行と言う事で、皆さんコースを走りました。
当たり前ですがモトクロッサーとは走りの質が違います。
まぁ、どんな物かと楽しんでいたのでそういうのもアリでしょうね。
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最後に近くのお山の頂上まで登って歓談してお開きとなりました。
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しかし、これだけの大人数をまとめてけん引して、
つつがなく終わらせるチェローさんは凄い人です。

また涼しくなったころ、皆さんとダべって走って笑って、
セローミーティングに参加させていただきたいと思います。

# by s-fulllife | 2018-07-04 22:01 | 林道ツーリング | Comments(7)
もう梅雨は明けたんじゃないかと思うくらいの暑い日が続いています。
昨晩のサッカーの試合も熱かった~!
終盤は不本意な試合運びとなってしまいましたが、戦前の下馬評を覆す結果に、
盛り上がっているサポーターも多いことでしょう。
これからは決勝トーナメント。
順位にこだわった焦れた戦い方をする必要はありません。
勝敗はともかく、思いっきり躍動してもらいたいものです。

がんばれ!日本代表!

話は横に逸れてしまいましたが、
今週末に静岡でお世話になった方々と足柄でミーティングをすることになりました。
それに向けてPAMPUTA4のギア比変更など軽整備をする予定でした。
洗車しながら、サイドカバーが破損していることに気がつきました。
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右側の割れてしまっている方はネジ止め部分が破損していて、
左側は留めているネジの頭の大きさに抜けてしまっています。
この壊れ方は一年で二度目です。
単にツーリングや街乗りなら問題ありませんが、
コンペや練習、アタックツーリングなどではブーツと擦れてダメージがあるようです。
作り直すのは簡単ですが、今後を見据えてアルミで製作しました。
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まぁ、それなりでしょうか?

そして以前から使っていたナビが使えなくなるので、少し前にオークションで激安値で購入するも、
精度や操作がしづらく、お蔵入りになっていたナビを復活させます。
7インチなのでチョット大きめですが、
細かい文字が見えづらくなったオヤジには丁度良いかもしれません。
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以前から使っていたナビが、なぜ使えなくなるのかというと、
私の長距離ツーリング用バイク、XL223ラリーが売れてしまったからです。
ナビがぴったり納まるように作ってあったので、そのまま付けて売ることにしました。
チョット高めの希望価格を設定していたのですが、
出品後、数時間ですぐに落札していただきました。
良くできたバイクでしたが、これでお別れです。
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さてさて、これでガレージのスペースも確保できました。
資金も調達できました。

次のバイクは・・・・・・・まだ内緒です。

# by s-fulllife | 2018-06-29 10:54 | TL再生 | Comments(13)
2年ほど前に行った天空の林道。
下界は真夏日でも、お山の上は涼しく爽やか。
まるで私のような(笑)天空の林道に再び行ってきました。

当初は日曜日に行く予定でしたが、
気まぐれな梅雨のお天気に翻弄されて、急遽本日行くことになりました。

通勤通学の渋滞を避けて、朝早く集合します。
といっても、いつものバブさんと私のオヤジ二人旅です。
少し混み始めた街中を抜けて名栗湖畔に到着。さすがに誰もいません。
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本日の相棒はイーハトーブ。
もうほとんど手を入れるところはなく、すこぶる快調です。

名栗湖を離れて有間峠に向かって行くと何やら看板が出ています。
f0119755_17365223.jpg





























え~~~~~!!!
ただでさえ冬季通行止めになるのに、
来月一日から通行止めですと~!
しかし、御上のなさる事には逆らえません。
今日来てよかった~と、小さな幸運を喜んだのでした。

有間峠を越えてしばらく走って、林道の入り口に到着しました。
実はこの林道、2年前に初めて訪れて、
あまりの気持ち良さに、また秋に再訪しようと決めていました。
ところが台風で大きな崩落があり、とてもバイクで行ける状態ではありませんでした。
そして最近になって、ネットの情報から、通行可能になったことを知り、
今のうちにと出かけてきたわけです。
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f0119755_17365323.jpg

















f0119755_17365303.jpg





























天気予報では、この日の秩父地方は真夏日の予想です。
しかし、お山の中は爽やかな風が吹いていて、
薄めのウインドブレーカーでは少々寒いくらいでした。
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f0119755_17491663.jpg





























そして前回も会いに来てくれた鹿の親子。
また今回もご挨拶することが出来ました。
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道沿いにはバブさん曰く、狛犬のように見える岩なども。
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下界では太陽に照らされてきっと暑い思いをしていることでしょう。
陽の光に反射した屋根らしきものが遠くに霞んで見えます。
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しばらく走ると終点が見えてきました。
ダートが始まったところからトリップを確認すると、
片道21Kmの林道というロングダートになります。
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ここでお昼にしようとしたのですが、
正体不明の羽虫が大挙して飛来してきて、
とてもお弁当を広げられる状況ではありません。

羽虫のいない所まで下って食べることにします。

でも、その前にちょっと寄り道もします。
f0119755_17491685.jpg

















右側の登りは100mほどで行き止まり。
左の下りもすぐにガレガレの下りになって、
その先に倒木があるので引き返すことにしました。
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少し下って羽虫がいないのを確認して、コンビニご飯を頂きます。
しかしここでも虫が集まりだしたのでさっさと撤収して、林道を下って行きます。
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舗装路に出て有間峠を目指しますが、
途中、以前大きく崩落していた林道に入ってみます。

以前の崩落とは別に大小の崩落がありましたが、
バタ足で漕ぎながらゴツゴツの岩を越えて行きます。
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しかし、2Km弱走ったところで、道は陥没して無くなっていました。
これではちょっと無理そうです。
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ここも引き返して、2本のピストン林道ツーリングは終わりです。
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有間峠を下って青梅の市街でコンビニ休憩、アイスをいただきました。
お山の上が嘘のように、下界では排気ガスと熱気で息苦しいほどでした。
やっぱりお山が恋しいな~!
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本日の走行距離 206Km 燃費 37Km/L でした。

# by s-fulllife | 2018-06-22 18:17 | 林道ツーリング | Comments(18)
最近ブログで知り合って、猿ヶ島の練習などでもご一緒したコロッケさん。
同年代なので、子供のことやバイクのこと、
いろいろお話も合ってすっかり意気投合しました。

そのコロッケさんからTL125のことでご相談を受けました。
少し前から白煙を吐くようになってしまったとか。
梅雨の晴れ間を使って、私のガレージまで持ってきていただきました。

エンジンを煽ると確かに白煙を吐いています。
少し前に私のPAMPUTA4も同じ症状でした。
黒煙ではないので、エンジンを開けてみた方が確実です。
と言う訳で早速作業に取り掛かりました。
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ピストンヘッドにはカーボンが層になっています。
燃焼室もガッツリ汚れていました。
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バルブも当り面が出ていません。
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シリンダーは綺麗で、ピストンリングの動きも良く、もちろんピストン本体にも傷はありません。
見た限りではカーボンの付着による軽い圧縮漏れと、
バルブステムシールの経年劣化によるオイル下がりといったところのようです。

燃焼室とピストンヘッドのカーボンを除去して、
バルブもカーボンを除去後に丁寧にすり合わせをして、
当たり面も復活しました。
f0119755_10002361.jpg





























ヘッドガスケットはアスベストの古いものがガッツリ固着していましたので、
これを剥がすのが一仕事でした。
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新しいガスケットはメタル製で、ノックピンも二本だけ、オーリングも必要ありません。
組み上がってから40年近く経ったエンジンに、平成の風が入りました。
おそらくこれで大丈夫でしょう。

組み立てながら、腐食の激しいエキパイを磨いて、耐熱ブラックを塗っておきます。
トライアルを始めてバイクを倒すことが多くなって、
ブレーキペダルはかなり歪んでいます。
これをTLR200用の可倒式に交換、ついでにシフトペダルもTLR用に。
絶対曲がらないわけではありませんが、かなり軽減されるはずです。

エンジン回りも少しだけ磨いておきました。
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コロッケさん、これだまたガンガン乗れますよ~!
いつでも納車OKです。(^^)v

*画像何枚かお借りしました。

# by s-fulllife | 2018-06-20 10:22 | TL再生 | Comments(10)