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しっぽのトライアルあそび

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TL125再生日記、トライアルやお山探索など。

花粉もピークを迎えつつある今日この頃、
トランポで楽々ツーリングのはずでしたが、
急遽予定変更して、奥多摩へツーリングに行ってきました。
前回の奥多摩では通行止めばかりで不完全燃焼でしたが今回は果たして・・・・?

本日のお供はスクランブラーのTL23号です。
そしてバブさんの愛馬はカブ。
二人ともイーハトーブで行くつもりでしたが、とある理由でどちらも動かせません。
予定変更ばかりの出発となりました。
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奥多摩駅から日原街道に入ってしばらく走ると林道の入り口です。
林道川乗線と日向沢線です。
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ここもご多分に漏れず通行止めかと思っていましたが、
バブさんの下調べによると通行できるそうです。
実際に鍵はありませんし、緊急車両の出入り口になるので駐車禁止とありますが、
通行止めとはどこにも明記されていません。
ゲートを開けてその先に進みます。

入り口は川乗線ですが途中で日向沢線と分岐して、
川乗線はすぐに終わってしまいますが、分岐した日向沢線の方が奥地まで続いています。
走り初めは山奥目指して舗装林道が続いています。
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カモシカ保護区の標識があります。
この辺りは山深く、彼らの生息数も多いそうです。

と、道の端に大きな動くものを発見!!!
何とその保護対象の若いカモシカです。
エンジンを切って慌ててカメラを取り出しました。
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そして見つめ合うオヤジとカモシカ。
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しばし見つめた後、画面右側のトライアル国際A級スーパークラスレベルの急斜面を降りて行きました。
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お山に長く通っていますが、これほど近くで遭遇したことは初めてでした。

しばらく走ると舗装が終わり、待望のダート路面に変わります。
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山の切れ間から富士山も遠望できました。
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道は基本的にフラットで、浮石があって滑りやすいところもありましたが、
概ね気持ち良くトレッキングできます。
頂上には少し開けた広場とトンネルがあって、
トンネルの先はほとんど廃道状態です。
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その廃道も数百メートルで崩落があります。
トライアル系のバイクでしたらその先も行けそうですが、
本日はカブとスクランブラーなのでここで撤退します。
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日原街道まで戻る手前の景色の良い場所で、
下界で購入しておいたコンビニランチをいただきます。
この林道、眺めが良い場所が多く、
ゆっくり走って時々止まって写真を撮る。そんな走り方にピッタリです。
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この滝の上にある橋は、そのまんま滝上橋でした。(^^;

途中、奥多摩では名の知れた百尋ノ滝を遠くに臨む場所もあります。
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次に日原街道から青梅街道に出て道の駅こすげを目指します。

お土産物を見ましたが、めぼしいものが無く次の林道に向かいます。
全長5Kmほどの小菅林道です。
ここもフラットで、たまに現れるギャップも大きなものは無く比較的走りやすい林道です。
ですが、前方を行くカブは小さなギャップでも底付きして、ちょっと厳しそうです。
ダート用にいじってもやっぱりカブですので自ずと限界はあります。
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行き止まりは少し開けていて、4輪車が転回できるようになっています。
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ここで、底付きするサスを固くしようと、バブさんに頼まれたのですが、
?????これでは底付きするはずです。
リアサスの固定ナットが外れて無くなって、モノサス状態になっていました。
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反対側のサスの固定ナットも無くなっていて、かなりヤバイ状況でした。
ナットは10mm径なので予備も持っていません。
しっかりとハメ込んでから、ネジ山に針金を巻いて抜け止めにしました。
各局最後まで走りきれたので結果オーライです。(^^;

小菅林道を戻って、途中から林道コアラシ線に入ります。
ここは短いですが舗装路まで抜けられる林道でした。
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一度舗装路に出て、最後に林道棚沢今川線に向かいます。
ダート路面に変わる少し前の日向には桜が咲いていました。
もうお山の上でも春が来ているんですね~
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本日の林道はこれまで。

帰り道にバブさんが給油したのですが、燃費は驚異の58Km/Lでした。
中華製の108ccエンジンです。山道を走ってこの燃費は驚くばかりです。
さすが世界で愛されるわけですね~

さてさて、急遽予定変更になったわけは、
1月に納車されたばかりのハイエースが事故に遭ってしまったからです。
ツーリング前日の土曜日、信号待ちをしている所に後ろから突っ込まれてしまいました。
幸い怪我もほとんど無く、相手の保険会社とも相手過失割合100%で話がついています。
事故相手は若いおねーさんで、ビビって固まって、スミマセンを繰り返すばかりでした。
真っ青な顔の彼女に、こちらがお怪我はありませんか?と聞く始末です。
まぁ、怒っても、怒鳴っても事態は好転しませんので、ここは大人の対応です。
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と言う訳で、荷台に載っているイーハトーブは降ろせず、
直るまではトライアルの練習にも行けません。(哀)


# by s-fulllife | 2019-03-25 11:40 | 林道ツーリング | Comments(2)
久しぶりに腰痛が出てしまってちょっとブログをさぼっていました。
と言う訳で、先週のお話からです。
平日でしたが急遽ランモモさんからお誘いがあって、
N山に行ってきました。
初心者も同行する、ゆるーいツーリングと聞いていたのですが・・・・・?

さっそくお山に入りますが、ここへ来るとヒルクライムがメインになります。
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初めは簡単なところへ。
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数日前の雨の影響で路面はドライとは言えません。
ですが、思いの外グリップが良く、問題なく登頂できました。
トライアル用にセットしたスプロケットでは2速が使えず、ローで登ります。
あとで調べてみたのですが、FTR223のエンジンはストリート用の5速ワイドミッションで、
1速と2速のギア比が離れています。
1速では吹け切ってしまって、2速ではトルク負けして失速してしまいます。
2速を使えるようにもう少しギア比を落とすと1速が使えなくなり、
トップも低すぎて移動が厳しくなります。
普通に林道を走ったり、1速だけを使うようなトライアルなら問題ありませんが、
これは今後の課題になりそうです。

その後この辺りのエキスパートAさんも参加して、
さらに急なヒルクライムへ移動します。
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ここは角度も急ですが、最後に斜めの太い根っこがあって、難易度はかなり高めです。
もちろん私は見学に徹しました。(^^;
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ここではだれも登頂ならず。
その後もお山を徘徊して、気色の良い処でお昼にします。
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お昼を食べながらも、完成の域だと思っていたPAMPUTA4にも、
まだまだ課題があることを思い知りました。
まぁ、本人のウデの問題も大きいのでしょうが。(^^;

そして日曜日、T薫さんの呼びかけで秋山方面にツーリングに行くことになりました。
今回は舗装路メインのゆったりツーリングと聞いていたので、スクランブラーの出番です。
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集合場所には15台ほどのバイクが集まっています。
ところが主催者がまだ来ていません。
どうやら体調不良で参加できなくなってしまったそうです。
秋山方面は主催者以外で詳しい方がいないので、
行き先変更で道志方面に行くことになりました。
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七滝から林道に入って、道志の湯を通り過ぎ越路線から崩落林道に入ります。
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ここは相変わらず危険なので、この辺りで少し遊んでからお昼にします。
その後越路線に戻ってアトラクションポイントへ。
ここでもまたヒルクライム大会が始まりました。
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ランモモさんは。落ち葉と湿ったフカフカの斜面をものともせずに登頂成功。
開けっぷりの良さに脱帽です。
他の方々も続きます。
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すり減ったモトクロスタイヤと滑る路面で苦労していましたが、
何回目かで登頂。サスガです。

そんなこんなで滑って、転んで、大笑いして、
チラチラと雪が舞ってきたので、この辺りでお開きにしました。
でも、おかわり組はこの後鉄塔アタックに行ったそうです。

私はというと、この後腰痛で唸っていました。
皆様の元気が羨ましい!

# by s-fulllife | 2019-03-20 12:10 | 林道ツーリング | Comments(10)
今年は結構真面目に練習しています。
といっても、練習場に行くだけで、もっぱら与太話三昧の時を過ごしているのですが。

本日は朝から人がいっぱいです。
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おなじみのイワピー師匠をはじめ、旧多摩テックの重鎮も揃い踏みでした。
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もりもりさんも成長著しく、良いバイクに乗ったら場所によっては負けそうな気もしてきました。
皆さん思い思いに自分の課題をもって、それでも楽しくゆるーく乗っています。
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今回は最新のレーサーも多く走っていましたが、
やっぱりツインショックマシンたちも元気です。
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私もいい汗かいて、ご飯を食べて、午後からもう少し乗るつもりだったのですが、
またまた与太話に花が咲いてしまって、
すっかり体も冷えたので、もう止めにしようと思いました。
しかし、午前中にトライしていたキャンバーターンがどうしてもクリーン出来なかったので、
最後にもう一回だけ・・・・・・・。
こういう時は何かしらやらかすんですよね~
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キャンバーターンは見事にクリーンして、下って来てターン、
難所をクリーンで廻って気を抜いた訳ではありませんが、
ここでエンスト!バイクと人間は谷側に落っこちました。
バイクは木の根っこに引っかかって、人間は投げ出される形になり、
投げ出された先には岩が!
奇跡的に体はほとんど無傷でしたが、歯が折れました。(^^;
明日は歯医者さんを予約しなくては。(哀)
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むさくるしいオヤジの口元をアップしてしまって申し訳ありません。
2週続けて転んでいるので、自分への戒めのためにアップしておきます。

# by s-fulllife | 2019-03-10 15:54 | Trial | Comments(18)
以前計画していて天候不順でそのままになっていた白銀林道ツーリングに行ってきました。
おなじみバブさんとご一緒です。
小田原厚木道路の側道を通って厚木東ICから海沿いに出ます。
平日でしたが思ったよりもスムーズに走れます。
白銀林道は有名な林道ですが、これが初見参となります。

ゴルフコース横の入り口に到着。
全長26Km程の林道の始まりです。
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初めのうちは舗装路面に濡れた落ち葉で滑る路面が続きます。
そのうちに美味しそうな枝道を発見。
先頭のバブさんは止まるかと思いきやそのまま走ります。
一応枝道の存在をナビで確かめた瞬間、目の前にバブさんが止まっていました。
ブレーキとハンドル操作で避けたのですが避けきれず、ハンドルがバブさんのボックスにヒット。
公道上では何年かぶりに転倒してしまいました。
バブさんのトップボックスはステーが折れて転げ落ちて、
私は右足首をバイクに挟まれてしまいました。

バブさんのボックスはタイダウンベルトで応急措置。
私の足はストレッチのように深く伸ばすと痛みはありましたが、
普通の動きは問題ありません。
バイクもハンドガードのタイラップが切れて、少し傷が入ったくらいの軽症でした。
ヒザに入れていたプラカップが役立ってくれました。
備えあればうれしい!ですね。(^^;
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そうそう、このスクランブラーは直前までヤフオクに出品していたのですが、
思ったように値段は上がらず、勿体無くなって出品を取り消したばかりでした。
軽症とは言え、出品中のバイクで転倒しては後々問題になりかねません。
出品取り消して正解でした。

バイクも人間も軽症だったのでこのままツーリングは続行します。

その先にまたまた美味しそうな枝道を発見。
今度は私が先頭で侵入して行きます。
道はすぐにダートに変わって、水の流れた溝や、ごろごろの石があってなかなか楽しい道です。
バイクに挟んだ右足首も多少の違和感はありますが、ほとんど問題ないレベルでした。
最近は怪我の治りも遅いので、用心しなければ!

楽しい枝道は数キロで行き止まり。
その先は登山道のような片流れの細い道でした。
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しばらく待っていましたが、バブさんがついてきません。
引き返すと途中で止まっていました。
どうやら小枝がシフトペダルに挟まって、チェンジできなかったそうです。
その小枝を取り払い、すぐに復旧しました。
戻って本道に合流する手前に林道名がありました。
早川・石橋林道です。
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その後本道もダート路面に変わりましたが、ここは噂の通りフラットな路面が続きます。
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そして所々にオーシャンビューも。
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箱根方面からの中間ポイントの、さつきの郷まではこんな感じのフラットダートでした。

ここでコンビニで仕入れておいたお昼をいただきます。
展望広場というほど広くはありませんがベンチもあって、
初島や真鶴半島を眼下に眺めながら揺られてクシャクシャになったおにぎりにかぶりつきました。
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さつきの郷展望広場からさらに標高を上げると星ヶ山公園があります。
公園と言っても何があるわけでもなく、細いコンクリート舗装の道がくねくねと走っていて、
平日だったこともあってほとんど人気は無く、細い道を走っただけでした。
あとで調べたところ、どうやらもう少し上に展望台があったようです。
機会があったらもう一度行ってみたいと思います。
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このあと白銀林道の後半部分に入ります。
ここからも基本的にフラットダートですが、
日陰が多く、昨日までの雨で水たまりがあちこちにあります。
道幅いっぱいの大きなものもあって、ここで一気にバイクが汚れてしまいました。
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最終的に椿ラインに出て終了です。

帰りに路地もののミカンを買って帰りましたが、
やはりもう季節が終わったような感じで、ちょっと薄味のミカンでした。

ヤフオク出品を取り消したスクランブラーですが、
それにはもう一つ理由がありました。
アマゾンで衝動買いしてしまったヘッドライトを着けてみたい!
と思ってしまったからです。
以前は異径デュアルヘッドライトでしたが、メインのLEDが予想よりも暗くて、
サブライトがあれば問題ないのですが、どうにも納得いきませんでした。
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スタイル的にもアルミタンクとアルミフェンダーでクラシカルな雰囲気にチョットそぐわない感じがしていました。
そこで同じLEDでも、クラシカルなロードバイクっぽいライトに変更しました。
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以前の物に比べて光量自体はそれほど変わりませんが、
専用の反射板のおかげで配光が良く、明るく感じます。
値段もお安く、スタイルも良い感じになったのでこれで良しとしましょう!

# by s-fulllife | 2019-03-07 12:38 | 林道ツーリング | Comments(8)
先日完成したtr-133さんのイーハトーブを納車するため、いつものK澤に行ってきました。
もちろんついでに練習してきました。
最近はツインショック率が高く、朝一はほとんどが古いツインショックが集まります。
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一方、お元気なモノショック組みも相変わらずです。
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そして、ツーリング先でもよく見る光景ですが、
練習場でもよく見かけます。
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皆で寄ってたかって青空修理工場。

今日はお天気も良く、どんどん人が集まっています。
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ちょっとした草大会の様相です。

私もお昼を食べて、久しぶりに午後まで乗りましたが、
上級者の一派が全日本並みのセクションを始めます。

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いつもどんな所でも余裕で走破してしまう猛者たちも、ちょっぴり顔を引きつらせていました。
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多摩テックからのお仲間のA師匠、貫禄の赤ゼッケンです。
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ここまで行くと、ほとんど見るだけのトライアルです。
というか、見ているだけでも背中が寒くなります。(^^;

そんなこんなで一日楽しく遊ばせていただきました。

# by s-fulllife | 2019-02-24 17:51 | Trial | Comments(14)
日曜日、カフェミーティングで不完全燃焼だった鬱憤を晴らすために、
T薫さん主催の相模川右岸ツーリングに参加してきました。
地元ですが、それだからこそ普段はわざわざ行かない所や、
全く知らなかったところなど、新たな発見のあるツーリングでした。

集合場所もツーリングに行くときによく通り過ぎる場所です。
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参加台数29台!カフェミにも引けを取らない大所帯です。
簡単にライダーズミーティングをして出発します。
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相模川の右岸は川沿いに津久井湖の手前まで真直ぐの道が伸びています。
宮ケ瀬湖やこの道は完成したバイクのセッティングによく使っています。
川沿いですので比較的アップダウンは少なく、平日はトラックやダンプが多いのですが、
休日はファミリーカーや自転車、バイクが多く見受けられます。
有名な猿ヶ島も右岸にあります。
その猿ヶ島のスポーツ広場の駐車場まで走って、迷子になったときの集合場所にするそうです。
さすがマスツーリングに手慣れていらっしゃる。
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その後、相模川右岸を上流側に向かって遡ります。
途中有名なヨシムラ本社を見学。
ここにあることは知っていましたし、過去に来たこともありますが、
近くにあるので逆に最近はすっかり忘れていました。
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さらに上流に向かいます。
小倉橋の少し先まで行って突き当りでUターン。
途中畑の中の農道やゴロタ石の河原に寄り道して遊びます。
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工業団地近くのコンビニでお昼を済ませて猿ヶ島へ。
ここでしばらく自由時間になったので、ランモモさんたちと奥地へ遊びに行きます。
しばらく走って気が済んだところで皆さんと合流。
川沿いを下って行きます。
厚木市ふれあい広場で最後のトイレ休憩をして再び河原へ向かいます。
ちょっとしたヒルクライムがあってここでも思い思いにバイクを走らせて楽しみます。

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最後はコンビニで解散。
新しい発見もあって、知り合いも増えて、とっても有意義なツーリングでした。
しかしカフェミと言い、T薫さんと言い、
あれだけの大人数を統率して無理なく走れるルートを考えて、
トイレ休憩もこまめに挟んで、進行と企画力に脱帽です。
またぜひ参加させてください!

# by s-fulllife | 2019-02-18 10:20 | 林道ツーリング | Comments(12)
先日、足柄のカフェミに参加した折、パリダカがシフト不良のトラブルに見舞われてしまいました。
部品が届いたのでさっそく修理してみました。

このバイクのサービスマニュアルは持っていませんが、
同系列のバイクのマニュアルを見ると、案外簡単に出来そうです。
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オイルがこぼれないようにバイクを左側に傾けて右クランクケースカバーを開けます。
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黄色い楕円の部分がシフトプレートで、リーターンスプリングはその裏側に入っています。
遠心分離式のオイルフィルターとクラッチハウジングを外し、
反対側のシフトペダルを外しておけば簡単に引き抜けます。

ここで気がつきましたが、結局シャフトを抜いてしまうので、
反対側からオイルはダダ洩れです。
バイクを傾けるよりも、あらかじめオイルは抜いておくべきでした。(^^;

出てきたリターンスプリングは先端が見事に折れて(延びて?)います。
新品に比べると隙間も開いていてヘタッているのが分かります。
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古いスプリングを外してみるとゆるいのを通り越して折れていました。
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危ない、危ない、これがギアに噛み込んだりしたらゾッとします。
先端が折れた小さな破片は見つかりませんでしたが、
何度かのオイル交換でもう外に出ているのかもしれません。
カフェミの前から少しシフトに違和感があったのですが、原因は恐らくコレでしょう。

せっかくクラッチをバラしたので、ハウジングの当たり面についた段差を慣らしておきます。
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明日試走に行ってみて問題が無ければこれで終了です。

パイン山さん、こんなんで参考になりますか?

# by s-fulllife | 2019-02-12 17:20 | その他のバイク達 | Comments(10)
トライアル仲間のtr-133さんからイーハトーブを預かっています。
レーサーとしてレストアされた綺麗な車体ですが、
ナンバー登録して公道走行できるようにしてほしいと依頼を受けました。
12V全波整流加工して、サミーミラーバイアルスに付けていた保安部品を一緒にあずかっているので、
これを加工して装着します。

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22号でやったのと同じ方法です。
ヘッドライト用のコイルのアースされている部分を切り離してコードをつなぎ取り出します。
本来バッテリーに充電するコイルからの配線と合体させてレギュレーターに入れて、
レギュレーターからの配線をバッテリーに繋ぐだけです。
レーサーとして再生されていたため、バッテリーケース用のダボなどが削り取られています。
そもそも12Vのリチウムイオンバッテリーを搭載するので、
ノーマルのバッテリーボックスがあっても入らないので作ります。

ウインカーリレーやヒューズなどを空きスペースに配置して、
メインハーネスを加工、不要な配線をカットして、必要な配線を足します。
これもできる限り純正色に合わせます。
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ハンドルスイッチも接触が悪く、ウインカーが点いたり点かなかったりするので、接点を研磨します。
ブレーキレバーもスイッチ付きの物に交換。
キーとニュートラルランプも無かったので追加しました。
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このキーはプラ製のカッコ悪いものだったのでスペシャル加工。
アルミ板でサンドして成型しました。
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フロントフォークのオーバーホールも依頼されていたのですが、
オイルを抜いてみるとまだまだ綺麗です。
しかしオイルはしっかりと漏れています。
フロント周りをバラして組んで気がついたのですが、
スタビライザーの幅が少しだけ広めのような気がします。
それを無理に押し込んでしまうと、フォークが歪んでしまう為にオイル漏れしたのかもしれません。
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一応バラしてしまったのでオイルシールとオイルは交換しておきました。
そのまま組むとまた漏れてくる可能性があるので、
フォークの取り付け部分を少しだけ削ってフィッティングしてあります。
恐らくこれで大丈夫だと思うのですが、今後の経過観察が必要ですね。
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チョット汚れていたのでザッと洗車して、
フロントホイールの水分をとっていたところ、
スポークがユルユルなことに気がつきました。
ピカピカのスポークでしたので、前回整備されたときにホイールを組み直したのでしょう。
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組み直したホイールは緩みやすいので増し締めが必要です。
これもザッと増し締めと振れ取りをしておきました。
リアホイールは今のところ大丈夫そうです。

大体こんな所でしょうか?

公道デビューしたら、お山に遊びに行きましょう!
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# by s-fulllife | 2019-02-10 16:34 | TL再生 | Comments(14)
昨年の夏以来のセローカフェミーティングに行ってきました。
イベント名はセローですが、どんなバイクでもOK。お気軽でユル~いミーティングです。

厚木で待ち合わせて、おなじみのバブさん、ランモモさん、イーズーライダーさん、私の4人で、
会場となる「いこいの村あしがら」を目指します。
朝は寒かったのですが、気温はどんどん上がって、一足早く春が来たようです。
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実は前日にこんなものを取り付けていました。
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ピンクナンバーのバイクは幹線道路などで煽られることもあります。
その対策と、自分自身も安全運転を心がけるきっかけとして。

もう一つ、しばらく置いておくとオイルが垂れてきます。
どこから漏れているのか?
探してみるとシフトチェンジシャフトのオイルシールが斜めに打ち込まれていました。
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塩ビパイプで均等に打ち直します。
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ですが、しばらく斜めの状態だったので漏れてくる可能性大です。
漏れてくるようなら交換ですね。

話をツーリングに戻します。
東名高速の側道を気持ちよく走っていたのですが、
突然シフトダウンが出来なくなってしまいました。
会場まではもうすぐなのですが、踏み込んだシフトペダルが戻ってきません。
結果、それ以上踏み込めずにシフトダウンできない状態になってしまいました。
走りながらいろいろ考えましたが、シフトリターンスプリングが折れたのか外れたのか?
どちらにしろこのままでは走れません。
いろいろ工夫して、一度踏み込んでから少しペダルを上げて、
もう一度踏み込むとシフトダウンできました。(^^;

何とか会場に到着することが出来ました。
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春の陽気に誘われて、会場には40台のバイクが集まりました。

セローが一番多いようでしたが、スクーターからTYFや他社のOFF車など、
中にはオバちゃんの買い物チャリのようなバイクも。
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とにかくこのままでは走りづらくていけませんので、
何とか応急修理しようと思います。
要は踏み込んだチェンジペダルが戻ってくればいいので、
いこいの村のフロントで輪ゴムをいただいて、これで上から釣ってみます。
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そうこうしているうちにお昼になったので皆で会食。
私はカツ重をいただきました。
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午後からは近くの里山を散歩します。
さてさて、応急修理したパリダカは参加できるのでしょうか?

結果は全然ダメでした。
輪ゴムで上に引っ張ると、今度は下に戻ってこないのでシフトアップできません。(^^;

散歩はパスして、早々に帰ることにしました。

しかしせっかくここまで来たのでお土産を購入。
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ランモモさんたちが買った大きめのミカンは酸っぱかったのですが、
小さめのミカンはほど良い酸味で美味しくいただきました。

ミカン畑の中の小道では梅の花が咲いていて、春はもうすぐそこに来ている感じです。
そして、花粉もすぐそこまで忍び寄ってきています。(^^;
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# by s-fulllife | 2019-02-05 17:55 | その他のバイク達 | Comments(18)
先週と今週と、最近にしては珍しく2週連続でK澤に行ってきました。
もちろん練習してきましたが、
tr-133さんのサミーミラーバイアルスのガソリンコックを届けたり、
タンクのフィッティングを手直ししたりと、出張修理もついでに営業してきました。
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先週はカメラを置いてきてしまって、画像が無かったので更新できませんでした。
今週は練習も、ダベリングも、写真もほどほどに。(^^;
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最近はツインショック率が高くなってきて、
朝一はほとんどがツインショックマシンです。
それって、年寄りは朝が早いから???

人間もマシンもいい齢なので、あまり激しいことはできませんが、
ねちっこいターンを組み合わせて、ツインショック向きのセクションを攻めます。
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いやはや、皆さん本当にお元気です。
この日も良い汗かきました。
練習といってもダベリングや整備もあって、内容はユル~いです。
このユルさが長持ちする秘訣かもしれませんね。

そして、バイアルスの出張修理をしたtr-133からイーハトーブを預かりました。
ハイエースの手直しがほぼ終わったので、こちらに着手します。
12V全波整流にして、公道走行用に保安部品も取り付けます。
レーサーとしてレストアされているので、
あちこちの不要なダボが切断されています。
この辺りも踏まえてきっちりとシンプルに作って行きたいと思います。
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# by s-fulllife | 2019-01-28 09:46 | Trial | Comments(18)