しっぽのトライアルあそび

新春走り始め

先日の1月8日、今年初めてのお休みらしいお休みが取れました。

そこで、旧年中より約束していた相模川での初乗りに行ってきました。

当日は、朝のヒト仕事を片付けて、
いそいそと相模川に向かったのが７時３０分頃。
8時前に到着すると、既に岩ピー師匠がTLMに乗っています。

8月末のイーハトーブ以来になります。

軽く挨拶をして、本日の相棒、TY175を荷台から下ろします。




前日にエンジンは目覚めています。
張り付いたクラッチも対処済みですので、
空気圧を見ながら、少し長めの暖機で古いガソリンを使ってしまいます。

暖まってしまえば、暫く動かしていなかったのが嘘のように、
元気なエンジン音を響かせています。
ピックアップもまずまず。
TLにしろ、TYにしろ、シンプルなバイクは良いですね。

そのうちに、一人また一人と集まってきて、
総勢6名のツインショックオーナーが揃いました。

早速、セクションを造って遊びます。
いつものように、Aらいさんがビニールテープでスイスイと造ってくれました。
この第１セクションは、中盤のオフキャンバーのジャリジャリターンがキモです。

見ていると、なぜ行けないのか？
走ってみると、難しい！
そんな絶妙なサジ加減のセクションです。

　　　＜相変わらず絶妙な岩ピー師匠。それでもなかなかクリーンは出ません。＞




　　　＜yoshidaさんも粘りの走りでしたが、RSのキャスター角ではキツそうでした。＞




　　　＜パイン山さんのライン取りは大胆かつ繊細。参考になります。＞





　　　＜お久しぶりのモートンさん。体がよく動いていました。フォームもカッコイイ！！＞





　＜とっても綺麗な、正確にはTL200RⅡのAらいさんは、慣れないバイクに手を焼いていました。＞





　　　＜ミッキーさんも経験豊富な渋い乗り方です。バイクに似合っていますね～。＞



あまりにも面白くて、そして危なくない。
熱中しすぎて、ここで午前中は遊び終わってしまいました。

一旦トランポに戻って、水分補給をして、
2セクション目を造りに行きます。

今度は土手を使って、アップダウンのあるダイナミックなセクション。

私はというと、先程のセクションを撤収した時のテープをもらって、
第３セクションを設定しました。

クネクネと、ターンと切り返しを繰り返すネチネチセクションです。
私本人が爽やかなもので、ついつい正反対のセクションを造ってしまいます。（爆笑）

そしてここでも、造った本人も苦労していました。（＾＾；

あまりにも苦労していたので、後半の画像はありません。

途中参加の、おじ次郎さんとみんせいさんを含めた8人のオジサンは、
新春の相模川でホコリまみれで遊びましたとさ。


ついでに、おめでたい画像を。

新春、紅白のRS（TL含む）そろい踏み。







みなさま、今年もよろしくお願いいたします。 m(_ _)m

好例！年越しそばミーティング

お店の方も、クリスマスのドタバタが終わって一区切り。
大晦日（本日これから）にはまた、ドタバタすることでしょうが、
その前の、ささやかなひと時に愉快な仲間と会ってきました。
このところ、毎年吉例になっている「年越しそばミーティング」です。

と言っても、仲間のお一人のイサミさんが場所を提供してくださり、
皆で集まってお蕎麦をいただきながら、いつものワイワイガヤガヤ、四方山話に花が咲く集いです。

当日は銀行の営業最終日。
いつもより早く精算作業をして、いつもより早く銀行に向かいます。
もう気持ちは遥、大井松田に翔んでいます。




銀行の前に、久しぶりにエンジンをかけようと、
TL8号（セル付き）を引っ張り出して、セルボタンを押しても、
なかなかエンジンは目覚めてくれません。

キャブのガソリンを抜いて、プラグを磨いてライターで炙って湿り気を飛ばします。
新しいガスをキャブに送り込み、綺麗にしたプラグを付けてもう一度。
すぐにエンジンは目覚めました。
TL系のエンジンは手が掛からなくて助かります。

年末の混雑を予想していましたが、
裏道は渋滞もなく至って好調。
R246に出てからも、交通量は多いものの大きな渋滞にも合わず、
目指すイサミそばに到着したのは、予定より15分ほど遅れてのことでした。

もうみなさん揃っているようです。



中でもひときわ綺麗なバイアルスが一台。
ネット上では一度ご挨拶しましたが、
今回、初めましてだったnortonさんの愛馬です。

これでもかというほど、新品部品や再メッキ部品が散りばめられて、
新車以上の輝きでした。



私の後からも、何人かの愉快な仲間がやってきて、
10人を超える集いになりました。



美味しいお蕎麦でお腹が膨れると、
寒空の中、自慢の愛馬の品評会が始まります。


　　（よっちゃんの笑顔の圧力で画像が歪んでしまいました。＜実は単なるピンボケ＞）
　　＜このあとよっちゃんに襲いかかる悲（喜）劇とは？＞


年末の陽は短く、そろそろ解散の時間です。
場所とおそばを提供してくださったイサミさんが、御開の音頭をとってくれました。



夕闇迫る中、一人また一人と、
来年の再開と、おたがいの健康を祈念して帰路につきます。

私もこのあとまだお仕事が待っています。
一段と冷え込んだR246を一路、東走します。

大井松田IC近くの橋から、富士山のシルエットが綺麗だったのでちょっとだけ寄り道。
今年のいろいろな厄災や、苦難を、来年は幸福に代えたいものだと想いを巡らせました。





当ブログをご贔屓にしてくれた皆様、

今年もいろいろありましたが、今日という日を無事に迎えられたのも、

私を支えてくれた仲間たちのおかげと思っています。

もちろん、ブログ上で温かいコメントや、叱咤激励を下さった皆様にも、

感謝しきりです。

来年が皆様にとって、より良い年でありますように。

そしてまた来年も、拙い当ブログをよろしくお願いいたします。

ひと汗かいてきました。

お久しぶりです。

別に、何があった訳ではないのですが、
かと言って、何もなかった訳でもありません。

オチビも1年生になって、子供会やら、自治会やら、理事会やら・・・・・
人の親って何かと大変ですね～。
まっ、そんな訳でブログの更新まで滞ってしまいました。
もちろん、バイクいじりも、Trialまで、ご無沙汰でした。

そんな中、TL仲間のyoshidaさんから相模川で、ゆるーく乗りましょう！とお誘いを受けました。
で、8月のイーハトーブ以来のTrialになりました。

しかし、当日はやっぱりマンションの理事会です。
議題が進んでいくのを「まだか、まだか」と待ちながら、
心ここにあらず。

ようやく終わった集会室を出たのが10時過ぎ、
猫の世話をして、準備を整え、河原に向かったのが11時頃、
バイクを下ろして、ストレッチ、皆を探して合流できたのがお昼近くなってしまいました。

もう皆さんはひと汗かいています。

挨拶もそこそこに、さっそく下見をしました。

低めの丸太を２本超えて、大きくターンしたあとに、
ジャリジャリの逆キャンバーターン。
最後に木と木の間をフルロックのターンでアウト。

本当に久しぶりだったので、思った通りに体が動いてくれませんが、
逆に無駄な力みがなく、上手くいきました。

　　　＜逆キャンバーを行くみんせいさん。モノショックに混じって、TLRで参加です。＞



慣れてきたら、少しひねって、少しだけ高い丸太とターンで男ラインにトライ。
これも何とかクリーン。
それにしても、私のTrial以上に久しぶりのGASGASは、
ほとんどノーメンテナンスなのに、良く走ってくれます。
私は、バイクにも仲間にも恵まれていますね～。


　　　＜男ラインのパイン山さん。ベータを得て、一層上手くなりましたね～。＞


こちらを撤収後に、もう一つ作ってあったセクションに移動します。

ここは、高低差もあって、斜めの丸太や、ヌタヌタのフルロックターンなど、
先程よりも少し厳しめの設定です。

ここでは、ターンしながら下るところのIN側に太い木の根がでていて、
どうしてもそれが気になって足を出してしまいます。
俗に言う「ビビリ足」です。

いやはや、ちゃんとリハビリが必要みたいです。

でも、やっぱり楽しい！

短い時間でしたが、愉快な仲間と共に楽しくトライさせてもらいました。




今年はこれで乗り納めになりそうです。

来年はもうちょっと乗れるでしょうか？
もうちょっと乗りたいな～。

引き続き、自転車

先日、娘の七五三が終わってようやく一息つきました。
このところ、そう言ったイベントや、
毎度のマンションの役員会など、
忙しくて、なかなかまとまった時間が取れませんでした。

いつもだったら、細切れの時間にバイクいじりをするところですが、
XL-K2が出来上がってしまったので、いじるバイクがありません。
（こんなことを書くと、関西方面から自分のバイクを・・・・なんて言ってきそうですが。）

そこで、先日部品を揃えた自転車を整備します。

と言っても、各ワイヤーとアウターを新調しただけですので、
作業はあっという間に終わってしまいました。
ついでに、ボトルゲージを取り付けるネジ穴を作って、
ベルも、ハンドルステムに直付にしました。

　　＜以前TL2号に付けていたサイクルメーターを取り付けて、だんだんそれらしくなってきました。＞



　　＜ボトルゲージとインフレーターホルダーは共締めに。＞



　　＜迷った末に、ハーフクリップを付けました。安全第一！＞



バイクも自転車も、操作系がキチンと決まると断然乗りやすくなりますね～。

装備を整えて、以前から気になっていた場所を探索してきました。
気にはなっていたのですが、バイクだと躊躇してしまう場所です。

一先ず、ホームセンターでお買い物。
そのまま、車を置いて、探索に走り出します。

　　＜自転車だと、積み込むのも簡単です。＞



住宅街の迷路のような道を行くと、
地図上では繋がっているのに、階段が行く手を遮ります。
ですが、自転車なら簡単にクリア。




バイパスの上を走る生活道路では、小さな秋が待っていました。




その先は、思ったとおり良い感じの小路が続いていました。
バイクの侵入を拒む標識はありませんでしたが、
やっぱりバイクだったら、二の足を踏んでいたかもしれません。






全長は至って短い小路ですが、其処畏に枝道や獣道が走っていて、
ささやかな冒険心をくすぐられます。
しかし、残念ながらあまり時間もないので、探索は打ち切りとなりました。

自転車はチョットした登りも堪えます。（＾＾；
ましてや、ツルッペタンのロードタイヤで分け入ったので、
楽しさ半分、冷や汗半分でした。

もうちょっとバイクで走れるところが有ると良いんですが・・・・・・・。




この場所、住宅も近いので、うるさいバイクはNGですが、
冬になったら、ノーマルのバイクでまた来てみても良いかもしれません。

ちなみに、おじ太郎さん家のご近所ですよ～。

ＴＬよりも小回りが・・・・・

ついに私もバイクを降りる時が来た・・・・・・・・・・


な～んてわけありませんが、
紅顔の美少年だったころ（？）バイクの前には自転車に乗っていました。
サイクリング部に属して、遠くは日光や八ヶ岳、白馬なんかにも行ったものです。

もちろん今でも乗っていますが、
ほとんどが、我が家とお店（３分）と銀行に行く（５分）だけの使用です。

昔とった何とやらで、先日家族でウォーキングした境川に行ってきました。
バイクでは進入禁止で、指をくわえてみているしかありませんが、
自転車なら、サイクリングロード兼用ですので、大手を振って走れます。

途中の寄り道も含めると１５ｋｍほどのミニミニツーリングです。

まずは、川沿いに出るため自転車を走らせます。
すると、こんなものがありました。





いつも良く通る道沿いだったのですが、
何気に通り過ぎていました。
さすがに自転車。小回りはＴＬ以上ですね。

川沿いに出ると、高低差のない緩やかな道が続いています。




この辺はのどかで、どこぞやのサイクリングロードのように、
目を三角にして飛ばしている人は見当たりません。

　　　＜二つの国を結ぶ橋は、どこでもこんな名前なんでしょうか？＞



どこかで聞いたような名前の橋を通り過ぎて、
ゆっくりと走っていると、どこかのおじいちゃんが釣りをしています。
下まで降りることが出来る、ちょっとした公園みたいなところが随所にあります。




しかし、水が汚いです。
誤解の無いように言っておきますが、
決して、水が汚染されていると言う意味ではありません。
昔、この川は、全国的にもかなり有名な汚い川でした。
しかし、自治体や地域住民の力でよみがえり、
今では、清流とまでは行きませんが、充分に憩いの場となりうる川になりました。

しかしこの日は、河川工事の真っ最中で、
川の水は泥水になっていました。
仕方がないのでしょうが、残念です。

ちなみに、先日のウォーキングの時は休工中で、
いろいろな生き物に出会えました。





しかし、久しぶりに乗るとあちこちに不満が出てきます。
一番の不満は、思い通りに動かない自分自身でしょうか。
それでも、ペースはゆっくり、周りの景色を眺めながら走ります。




今回は、以前ウォーキングしたときの出発点、古淵のあたりでＵターンして、反対岸を走ります。

このあたりで、我が愛車の紹介です。



忘れもしません、娘が生まれたその日に、
以前から愛用していた自転車を盗まれまして、
やむなく買ったノーブランドの自転車です。

しかし、アルミフレームで、何しろサスが付いていない所が気に入りました。
その後、部品をちょくちょくと気に入ったものに交換して、
最終的に、叔父さんからもらった自転車に付いていた、シマノにフルチェンジ！！
最近、タイヤとサドルを換えました。

ベースはホームセンターの２諭吉でお釣りが来る自転車ですので、
贅沢は言えませんが、
ボトルゲージも付いていないので、（台座用のネジ穴がない）
あり合わせの工具から何から、全部背負ってとっても重かった。（＾＾；

続けるのなら、多少は考えなくては。

その後、帰りにチョット寄り道をしました。
割合近くにあるのに、その存在すら知らなかった神社。
以前、ＴＶアサヒの「ちいさんぽ」にも登場した、由緒正しい神社です。
（その放送を見て始めて知りました。（＾＾；　　）




神社の中にはなんとも懐かしい感じの公園がありましたが、
この滑り台、かなり急じゃないかな～？


いろいろと写真を撮ったので、２時間ほど掛かった「のんびリング」でした。





でも、やっぱり気になるところは気になります。

自転車のパーツって安いですね～！（＾＾）ｖ

バブさん号の引渡し

いつでも引き渡せまっせ！と言っていたら、本日引き渡すことになりました。
天気予報だと、今週末はあまり天気が良くないので、
予定を合わせてのことです。

しっかりと実費はいただいて、無事に納車しました。

　　　


近いうちにＸＬのプチミーをしましょうと話して、お別れしました。




さて、ついでに一仕事。
以前、ＸＬのフロントキャリアを再メッキした際に、
一緒にお願いしたエキパイガードを、１号機のチタンエキパイに取り付けます。




チタンのエキパイには、ガードを止めるネジ穴がありません。
ですので一工夫。

まずは、５ｍｍ厚のアルミ板から小さな棒状の部材を切り出します。
それをちょこっと加工して。




ホースバンドでエキパイに固定すれば、
簡易エキパイガードホルダーの出来上がりです。




もちろん、取り付ける位置は、あらかじめ現物を当ててマークしておきます。
そして、ガードをつければ、ピッカピッカの光物仕様の出来上がりです。

バブさん号が入庫

いつぞやの箱根ツーリングより、
バッテリーに充電しない症状が改善されていないバブさん号。
私とおそろいの、ＸＬ１２５Ｋ２です。

前オーナーが加工したと言う１２Ｖ化は、
サイドカバーの中がカオスと化していました。（笑）
バブさんも、自分で加工したわけではないのでお手上げだそうです。

と言うわけで、バブさん号がとうさん工房に入庫することになりました。

奥多摩ミーティングの翌々日、早速バブさんがＸＬでやってきました。



ツーリングのことや、あれやこれやといつもの四方山話に花が咲きます。

計画としては、まず、ゴチャゴチャになってしまっている配線を整理して、
しっかりと充電するようにすること。
そして、発電容量に不安が残るので、
私のＫ２と同じく、テールをＬＥＤにすること。
以上の２点です。

テールはユニットごと交換になりますので、今から注文を入れます。
すべての作業が終わるのは４～５日ほどでしょうか。

ですので、その日は代車を出して帰ってもらいました。

　　＜どうですバブさん、セル付の甘い誘惑は。＞



さて、その後、娘ともども風邪をひきまして、
動けないほどではありませんでしたが、
ほこりっぽいガレージでの作業はパスしてサボっていました。
（バブさんゴメンネ！）

ちょうど注文したＬＥＤテールユニットが届いたのが土曜日で、
その日に配線加工に入りました。

　　＜チョットぶれてますが、コードの色がバラバラで、必要のない配線がいっぱいです。＞



まずは、レギュレートレクチファイヤーが生きているかどうかをチェックします。
発電コイルから出ている充電用の配線を直接レクチにつなぎ、
バッテリーへ出力する配線をチェック。
しっかりと低電圧で出力されています。

　　　＜確かこれくらいでよかったと思います。見えづらいですがアイドリングで２．５Ｖくらい。＞



やっぱり問題は配線だったようです。
要らない物は、バッサバッサと切り捨てて、
必要にして最低限のものは残し、色を揃えて整理しました。




これで良い筈ですが、保安部品が点きません。
原因は断線でした。
６Ｖのときに付いていたシリコン整流器から、バッテリーへ向かう赤線がどこかで切れているようです。
配線を整理してこの線を、今度はバッテリーから保安部品へ電源を供給する線に使った為でした。
となれば話は簡単で、本来の配線を使ってやれば問題解決です。

結局、バッテリーへ充電されない症状もこの断線のためでした。

　　＜今回取り外した配線やコネクター。これだけ回り道していたら、どこが悪いか分かりません。＞


　　＜これでひとまず配線は出来上がりました。＞



そして本日は、ＬＥＤテールも付けちゃいましょう。

最近はお安くなりました。

　　＜バブさんの希望でルーカスタイプにしました。＞



でもお安いだけあって、このままではナンバー灯が赤くなってしまいます。
レンズの下側にクリアの部分がありません。
ですので、レンズをチョット加工して、白いナンバー灯にします。
　　

レンズの下側を切り取って





半透明のプラ版をエポキシ系ボンドで接着して完成。






配線の色がＨＯＮＤＡとは違う汎用ですので、
一応、アース・尾灯・ブレーキの色をチェック。
ウインカーのコードもゆらゆらしていたので、
タイヤに巻き込まれないように一緒にまとめてフェンダー裏に沿わせました。

　　＜ちなみにこれは尾灯です。ブレーキはこの何倍も明るくなりました。＞



取り付け穴を開けて、不要な穴をキッチンテープでふさいでテールを取り付けます。

サイレンサーが加工してあり、少し突き出ているので、
ナンバーだけ左に寄せてありますが、これはご本人に了解を取ってあります。



さて、これで夜道も安心なＫ２の出来上がりです。

バブさん、いつでもお渡しできまっせ！！！

奥多摩林道ツーリング

先日の日曜日に、TL仲間のバブさんに誘われて、
奥多摩方面の林道に出かけてきました。

まずは先日来より奮闘していたXL－K2のリアショックですが、
結局、ネットオークションでモンキーのレーシングサスを購入しました。

５００円也で落札したJD０６のサスを再生して取り付けようと思っていましたが、
ブレーキロッドとチェーンカバーに干渉することが発覚したので、
あきらめて、格安のモンキー用をゲットしました。
でも、再生したJD06のサスは、ちゃんと次期バイク用にとっておきます。
(誤解のないように、もちろん次期バイクはまだ決まっていません！）

さてさて、本題です。

今回は集合場所が近く、ウチから３０ｋｍ弱で、
時間も９時～と言うことなので、ゆっくりと出かけました。

R16を避けて裏道に入ります。
JR横浜線、相原駅前はとっても静かで、駅前とは思えないほどです。





このあたりは、やはりTL仲間のおじ太郎さんの地元です。
立派な欅もありました。この欅の道を挟んだ反対側は相原駅です。のどかでしょ。

その昔、私がまだ紅顔の美少年だったころ、(自爆)
よく自転車で八王子まで行きました。
自転車のプロショップがあったからです。
この道はまさにそのころ通った道でした。
駅は新しくなりましたが、周りの景色はあまり変わっていません。
なんだか嬉しくなっちゃいます。

そこから小さな峠を越えて、新しく出来た八王子みなみ野駅方面に走ります。
すると、景色は一変、真新しい住宅街になっています。
あまりの変わりように、これまたびっくり。

この先でR16に出て、八王子市内を抜け、集合場所のマックに到着。
久しぶりの下道だったので、少し余裕を持って出たのですが、
４０分ほどで到着してしまいました。
集合時間の１時間前です。当然一番乗りでした。

　　　＜青いスプリングが、モンキーのレーシングサス。予想に反して良い感じです。＞


しばらくすると、埼玉の〇〇さんが到着。しばらくぶりです。
朝マックをいただいていると、だんだん参加者が集まってきました。
最終的に、総勢１５名！！！かなりの人数と台数です。



ただし、このうち３名の方は、これから山梨方面にツーリングの予定で、
通り道だったので立ち寄ってくれたそうです。
そして、もう一名の方は、数十年ぶりにバイクに復帰して、
イーハトーブを購入してから、まだ２週間と言うことなので、
林道ツーリングは、まだ自信がないので、お見送りだけの参加だそうです。

それでも、最終的に総勢１１名の参加となりました。

簡単な昼食の買出しと燃料の補給をして、いざ、林道に向かいます。

一本目の林道は、すぐに突き当たり。引き返して、次の林道を目指します。




次の林道は、硬くしまったフラットな林道で、通り抜けられるようですが、
峠の向こう側は住宅がたくさんあると言うので、引き返します。







さて、次は、上まで行って、軽くお昼にします。
全舗装ですが、小高く、見晴らしが良い最高のロケーションでした。






そして、最後の林道です。
ここが一番ワイルドな感じでした。
草が茂っていて、適度に荒れていました。
バブさんの言っていた、ガレガレの場所は、
残念ながら（？）綺麗に片付いていました。

突き当たりで、地元の方がキノコ取りに来ていました。
この先も登山道で登れるそうですが、
愉快な仲間は、ジェントルマンですので、ここから引き返します。










まっちゃん、何か良い事あったの？


帰りに、バブさんお勧めのこんにゃく屋さんに立ち寄ります。
これでもかと試食を出してくれて、お茶のサービスまで。
そしてお味も良かったので、皆さんお土産に購入していました。
もちろん私も。（＾＾）






最後に、本日の締めは美味しいお蕎麦で。
これまた、バブさんお勧めのお蕎麦屋さんへ向かいます。
到着すると、なんと売り切れ！！！
有名なお店ではありがちなんでしょうか？残念！



気を取り直して、近くのラーメン屋さんへ。
和風と中華の違いはあれど、麺には変わりありません。（＾＾；
しかし、ここも営業は５時からで、準備中でした。

でも、そのすぐ近くにラーメン屋さんがあって、
さらに、大人数でも座れる大きなテーブルもありました。
つけ麺ではありませんが、｢大勝軒｣と言うお店です。
そしてこのお店、嬉しいことにボリュームたっぷり。
普通盛りでも充分におなかいっぱいになりました。（＾＾）ｖ

　　＜左が私の注文した普通盛りで、右がベニーさんの少なめです。＞



おなかも膨れたところで、本日はここまで。
駐車場で解散となりました。


帰り道は、おじ太郎さんにお任せで、
どこをどう通ったか解りませんが、気がつけば、八王子みなみ野に着いていました。
おじ太郎さん、助かりました。ありがとうございました。



R16に出て、最後に浜さんともお別れして、
無事に帰着したのは夕方の５時を少し回ったころでした。

バブさん、素敵な林道ツーリングの企画、ありがとうございました。
多少のハプニングもありましたが、みんな揃って、怪我もなく、
笑って帰ることができれば最高です。

また楽しい企画待ってま～す。










で、実はまだ続きがあります。
＞多少のハプニング・・・・・
とは、目指す蕎麦やさんが売り切れ閉店だったこと以外にもありました。

今度のツーリングで悟ったのは、
XL－K2はやっぱり、OFFを飛ばしてはいけないと言うことです。
飛ばすと、マシンにも身体にも悪いと言うことが解りました。

林道で、浜さんのWRについて行ったら、TLの数倍疲れました。
そして、バイクも疲れて、自ら軽量化したみたいです。（＾＾；

　　＜Fフェンダーのボルトが脱落。仮のボルトナットで留めました。＞


　　＜構造上スプロケが抜けることはありませんが、ナットが無いのはナットらん！！！自爆＞



お後がよろしいようで。m(_ _)m

ＸＬ １２５ Ｋ２ その２

久しぶりの更新です。

先月は何かと忙しく、イーハ大会のあとでもありましたので、
なかなか活動が出来ませんでした。
でも、密かにコソコソと動いていたのです。

先日うれしい事がありました。
ＸＬの前オーナーＴさんからコメントが入ったのです。
オークションでの取引から3ヶ月以上たったので、
連絡先がわからなくなってしまい、
たまたま見つけた、当ブログにコメントを入れてくださったのですが、
「純正のキーが見つかったので送ります」と言う内容でした。
早速送っていただいたキーのお礼に、
イーハトーブ大会で買ってきたバンダナをお送りしておきました。

中には質の悪いオークションの相手もいますが、
こんな小さなふれあいがチョットうれしい出来事でした。


さて、本題のバイク弄りです。

もうほとんど形になったＸＬですが、
いくつか気になっているところがあります。





①　今のところ大丈夫ですが、発電量に対する電力消費は大丈夫なのか？

②　やっぱり、リアキャリアは車体にマッチしていないな～。

③　リヤサスが抜けている。

こんなところでしょうか。

①は発電量を増やす訳には行きませんので、
消費量を抑えます。
すでにポジションをＬＥＤにしているので、
テールランプをＬＥＤ化します。

現行モデルの１２Ｖリトルカブのテールが同じ形なので、
これ用のキットを購入。
リトルカブはバルブがウエッジ球なので、
古いソケットを使って接点を改造。



尾灯とブレーキの違いもはっきりとわかる、省電力のテールになりました。


②は純正を少し探しましたが、ありません。
当時のＣＬやＣＢの物もありませんし、あったとしてもお値段が・・・・・・。
そこで安価なスクーター用を購入して改造することにしました。

オークションで落札したのは390円のホンダ純正品でした。
形を見て何とかいけそうだと思ったのですが、
現物をあわせてみてびっくり！簡単な改造で付きそうです。

鉄の板棒を溶接して、穴をあけて、黒く塗っておしまい。
ＸＬはフェンダーの裏に、鉄の補強が入っているので強度もばっちり。
キャリアを持って、バイクを持ち上げられます。


これでリア周りもすっきりしました。
１京都さん、こんなもんでどうでしょう！？


③はただいま奮闘中です。

素材はＪＤ０６のサス。500円でゲットしました。

XL 125 K2

楽しかったイーハトーブトライアル大会も、終わってから１０日以上が過ぎました。
人生楽あれば苦あり。
楽しいあとには忙しい毎日が待っていました。

そんな時に、以前依頼した物が出来上がったと連絡がありました。
XLに取り付けるフロントキャリアです。

関東のバブさんも付けていましたし、
車種は違いますが、中部の亀吉さんがイーハトーブに付けていらっしゃいます。

「キャリアに荷物を満載して、あての無い旅に出る」
なんともあこがれるフレーズです。
何時かはやってみたいのですが、今は現実的ではありません。
ですので雰囲気だけでも、と思った次第です。

早速、メッキ加工を依頼したガレージに行ってきました。
ステーの溶接などは自分で加工しましたが、
メッキはさすがにプロに依頼しました。
入り組んだところはメッキが乗っておらず、
しかしこれは致し方ありません。

早速取り付けてみました。






う～ん、我ながら巧く付きました。

しかし、こうして見ると、リアキャリアがチョット今風で浮いて見えますね～。
まだまだ改良の余地アリでしょうか。




ハンドルは、汎用のアルミにしました。
ノーマルはサビが酷く、処理して再メッキよりも、
高さのあるアルミ製にしたほうが安上がりでした。




そして、フロントフェンダーはリブ付きのアルミです。

以前、イーハトーブ用にと思って買っておいたスタビライザーは、
実はXL用で、長年仕舞い込んであったものです。
やっと日の目を見ることが出来ました。




フロントホイールは、結局スポークの張りなおしをせずに、
TL系のものに交換しました。（おそらくTLR２５０用）
こちらのほうが年式が新しく、ブレーキの利き味もしっかりしています。
ハブが黒くなってしまったことが玉に瑕でしょうか？




エンジンは掛かりもよく、好調です。
サイレンサーを焼いて、抜けも良くなり、
心なしか力強さも増したように感じます。

さてさて、秋にはこいつで伊東に行ってみたいものです。