しっぽのトライアルあそび

マフラー加工

さてさて、イーハトーブの再生作業も佳境を迎えています。

マフラーエンド部分のスパークアレスタが朽ち果てていて、
しかも、中身が入っていません。
仮にこの状態でエンジンをかけたとしたら、
ご近所迷惑な爆音、間違いなしでしょう。

そこで、出口を加工して、歯切れの良い音を目指します。

材料はXLRのエキパイ。
8号機にエンジンを取られて、
不要品は解体屋さんに引き取ってもらったのですが、
使えそうな部品は手元に残しておきました。

マフラーとの継ぎ目に隙間があるので、
溶接棒を溶かし込むようにして隙間を埋めました。




耐熱ブラックで塗って、出来上がり。





マフラーとの継ぎ目のところは、
サスペンションとのクリアランスがギリなので、
少しだけ削ってあります。

もうこうなると、早くエンジンをかけてみたい～！！！
カチカチの古いタイヤを履いて、
車体周りの細かい作業。

もうひと頑張りですね。

ホイールを組む

またまた、イーハトーブのネタです。

前後のスポークはサビだらけで、
塗ることも考えましたが、やっぱり新品スポークを組むことにしました。





純正部品はフロントのみで、リアは欠品です。
とりあえずフロントのみオーダーを入れて、
リアは、製作依頼をかけようかと悩んでいました。

そんな時、ヤフオクで近いサイズのスポークを出品していました。
タイ産のスチールメッキ部品です。
価格が純正の１/３ほどだったので、ダメ元で落札してみました。
純正よりも少し長いか短いか、丁度いいサイズがありません。
届かないよりはまだマシと、少し長めを落札。
なんとか組み上がりました。

見た感じでは純正よりも、タイ産の方が綺麗なくらいです。
やっぱり、足元がキレイになるとバイク全体が引き締まりますね～




今回は、ヘッドライトなども出来るだけノーマルを使うつもりです。
ライトケースにはお約束のクラックが。




この春に私を花粉から守ってくれた使い捨てマスクを、
捨てずに持っています。
これは、サンドブラストのフィルターに使う予定でしたが、
もう一つ、エポキシ補強にも使えます。

以前は、エポキシボンドとティッシュペーパーでプラ部品の補強をしましたが、
ティッシュよりも使い捨てマスクの不織布の方が強度的に優れているのでは？
と思いつきました。
エポキシボンドと不織布を交互に重ねてクラック部分を補強します。




反射板とリムはサビているところを磨いて、
錆止め剤を塗っておきます。
ビードストッパーの根元もサビているので同じ処置を。




使えるものは、なるべく生かして、
エコな（チープな）再生は続くのでした。

心地よい疲れ

昨日は久しぶりに、トライアルの練習に行ってきました。

これまた久しぶりに家族総出です。

到着すると、もう皆さんひと汗流して、バリバリ乗っています。
お〇寄りは朝が早い！

午後から雷雨の予報だったので、
少ない時間を有効利用するために、ストレッチをしてすぐに乗り出しました。

見ていて、感覚は全く変わっていなかったのですが、
見事に体が動きません。（＾＾；

ブランクのせいか、増えすぎた自重のせいか、
落ちてしまった筋力のせいか、それとも加齢？

きっとすべての合わせ技だと思います。（撃沈）

練習に専念するために、カメラは持って行きませんでしたが、
妻君が撮っていたのでその画像を借用することにします。

始めはリハビリセクションとして、私専用のセクションをトライしていましたが、
（いわゆる別メニューと云うやつです。）
みんせいさんも加わって、そのうち皆さん集まってきます。



　　＜しかし私のフォーム、悲しいくらいにカチコチですね～。＞




こちらは常連組のレベルが高いセクション。
まだまだ加われません。





最後にはクラッチを握る指が限界になりました。
あ～情けない！

そして本日は筋肉痛に見舞われています。

でも、やっぱり楽しいです。

何故日曜日の朝早くから、おじさんたちと大汗を流してバイクに乗るんでしょう？
もちろん、美味しいものも、カワイコちゃんもいません。（一部の女子には大変失礼！）

どう考えても、楽しいからとしか言い様がありません。

そう考えると、この疲れも心地よくさえ感じてきます。

さて、さて、今週末も出かけてきましょうかね～。

ひたすらバラします。

さて、イーハトーブの再生作業の続きです。

分かっていたのですが、なかなか手をつけられずにいた、
前後のホイールをバラすことにします。

なんと言っても、リアタイヤの固いこと。
どんなに乗っても、踏んでも、ビードが落ちてくれません。

溶接の固定用に持っていた、大きなクランプで締め付けて、
ようやくビードが剥がれてくれました。

そして、アトはひたすらニップルを緩めて、ホイールをバラします。




ここまでで、かなり疲労困憊です。

しかし、日本全国ゴールデンウイークですので、
出かけられないのですが、お店はヒマです。
今日はもうチョット、内職しちゃおうかな～。

フロントタイヤも外して、（これはあっけなく）
フロントのホイールもバラします。

作業が作業なので、派手な画像は全く無しです。




そんでもって、もうひと仕事。

ヤフオクで落札したアルミボディーのウインカー。
レンズの割れこそありませんが、サビだらけです。
こいつもひたすら磨きます。





取り付けステーも磨いて、再利用不能のボルトナットは、新品に。

先に落札したオールドレンサルも、エンジンもそうですが、
旧車にあまりにもピカピカ過ぎるパーツは似合わないと思っています。

適度にアルミの腐食痕が残っているのが何となく好きです。
決して、ピカピカにするのが面倒なわけではありませんよ～。（＾＾；

全部磨き終わったら、こんな感じです。





えーい、ついでだ～！

エンジンも積んでしまおう。
トップブリッジ組み付けて、フロントフォークまで。

で、本日の作業はこれにて終了。

何やかんやと、時間かかったな～。

ありがとうございました。

本日未明、ぷーたが天国に行きました。

可愛がってくれたみなさん、ありがとうございました。

きっと、雲の上で元気に走り回っていると思います。

地道です。

先月より再生作業を進めているTL１２５・JD03・イーハトーブ。

大物のエンジンが出来上がって一息。
ですが、エンジンがかかるのかどうか、確認は取れていません。
本当はすぐにでも確認したいところですが、
肝心の車体周りが出来上がっていません。

そこで、地道な作業を進めて、
何とか梅雨に入る前に乗れれば・・・・・、
などと妄想しています。

さて、まずはフレームです。




グラインダーにワイヤーブラシを付けて、
飛んでくるワイヤーが刺さるのも気にせず、
細かいところは手作業で磨いて、
今回初めて、刷毛塗りしてみました。

実は最近、作業場所の隣の駐輪場に新築住宅が建ってしまいまして、
少しの面積ならいざしらず、フレームなどの大物を缶スプレーで塗るのはチト気が引けるのです。

色は黒。
バイアルスもどきにするつもりです。




いや～、しかし刷毛塗りって難しいですね～。
垂れとデコボコのオンパレードです。

細かいパーツも磨いて塗って、とことん地味ですね～。




次にやや大物のスイングアームを塗ります。
これはスプレーでシュ～っと。




そうそう、このスイングアームにはちょっとひと工夫。
オプションの設定だったチェーンテンショナーを取り付けるために、
鉄の棒板を溶接しておきます。




それから、このイーハトーブはツーリング用ですので、
トライアル的な走りをするつもりはありません。
まぁ、林道や簡単なセクションなどはきっと走っちゃうんでしょうけど。

そこで、アンダーガードは小さめのものを前側にだけ付けました。
大きなステアで、「亀」にすることもないだろうという前提です。




そして、最近ヤフオクで良い買い物をしました。
画像では汚いアルミハンドルだったのですが、
磨いてみると、オールドレンサルでした。
落札額８００円也。（＾＾）v




残る大物は前後のホイールです。
とにかくスポークがサビだらけ。
おまけにスポークをオーダーしたところ、
フロントはありましたが、リアはありませんでした。

さてさて、どうしましょうかね～。

大桜？・うなぎミーティング！

昨日の日曜日に、毎春恒例のうなぎを頂くミーティングに出かけてきました。
当初は、大桜の見学も含まれていたのですが、
時期が早いので、急遽、別の桜の名所に行くことになりました。

当日は、好天に恵まれ絶好のツーリング日よりです。
ただし、真冬並みの冷え込みという予報が出ていて、
バイク乗りにはちょっとだけ厳しい寒さです。

グータラバイク乗りの私は、
もちろん、トランポで出かけました。（＾＾；
正直なお話、XR100で都内を抜けての２００Kmオーバーの旅は、
明日のお仕事に応えます。

という訳で、寒さ知らずのトランポで、
待ち合わせ場所の道の駅に到着したのは、午前9時少し前でした。

　　＜待ち合わせ場所の道の駅には、竜のオブジェが舞っていました。＞




　　＜駐車場横の河川敷には6分咲きほどの桜が。＞



　　



私が、トランポの中でヌクヌクとワンセグを見ていると、
シダックスさんとベニーさんが到着していました。
その後も続々と集まってきます。
無限さんはタンデムシートが空いていて寂しそう？
久しぶりに登場したのはトッチーさんでした。





今回は、XR100の私から、ハーレーで参加の方まで、
TLは４台、その他5台というゴチャ混ぜな編成です。

そんなメンバーで最初に目指すのは「かどかわ」。
やはり皆さん、花より団子、なんですね～。

出発の頃には気温も上昇してきて、快適な気候の中、快適な道を走っていきます。






そして、やって来ました、「かどかわ」！






以前来た時は1400円で食べることができたうな重は
昨今の値上がりで2500円になっていました。
それでも、都内などに比べると、充分にリーズナブルなお値段です。

初めて通された奥の座敷は、日当たりも良く、
ゆかいな仲間たちの会話も弾みます。

そして、お久しぶりの、うな重にご対面！

　　　＜ちなみにこちらは、無料のご飯大盛りサービス。蓋がしまりません。＞




美味しいうなぎを頂いて、楽しい話に花が咲き、寒いギャグで凍りつき（？）
店内も混み合ってきたので、退散します。
シダックスさん曰く、もう一杯くらい食べられそうだな～！　同感です。

次に、小林牧場に桜を見に行きます。
快適に走っていると、突然渋滞が始まりました。
なかなか進まないので、バイクの特権（？）横をすり抜けます。
しばらく行くと案の定、目的地の小林牧場が渋滞の先頭です。

４輪車は駐車場がなく、みんな路駐。その横をノロノロ走りながら、
駐車スペースを見つけつつ花見。といった具合です。これでは渋滞しないほうがおかしいですね。

我々バイクは、入口近くの空いたスペースにバイクを停めて、
桜並木を歩きます。




露店がいっぱい出ていて、醤油の焦げる香ばしい匂いが鼻をつきます。
うなぎの大盛りを頂いていなかったら、
きっと桜よりも、食べる方に気が行ってしまったでしょうね～。

牧場入口で集合写真を撮って、
朝の待ち合わせ場所、道の駅に戻ります。

　　　＜自転車の荷台を借りたので、画像がちょっと傾いています。＞




　＜久しぶりのトッチーさん。昨年は大変でしたが、その分笑顔が輝いていました。＞



道の駅に戻って、しばらくダベリング。
ここの桜も、朝より心持ち開いているような気がします。




なごりは尽きませんが、帰りの渋滞が始まらないうちに、
XR100をトランポに押し込んで、帰路に着きました。
実は今回のツーリングで、XR100にお別れするつもりだったのですが、
とても調子が良く、手放すのが惜しくなってきてしまいました。

無限さんも、シダックスさんも、その他の方々も少なからず、
同じような悩みを抱えているそうです。

やっぱり皆さん、同じ病気なんですね～。

帰り道にあったガスタンク。
東北道からもガスタンクが見えます。スイカ模様です。
伊東にも以前ありました。
どちらも、ウキウキ楽しいところです。

ここのタンクはバラの模様でした。

シダックスさんや、仲間と会って、
それだけで、何となく嬉しいい1日になりました。


　　＜帰りの首都高湾岸線。開業間近のスカイツリーが遠くに霞んでいました。＞

サンドブラスト！

次回、初サンドブラスト！

などと書いてしまいましたが、
なんともショボイ結果になってしまいました。

シリンダー単体でブラストすればよかったのですが、
入り込んだ砂粒を綺麗にするのが面倒で、
先にエンジンを組んでしまったのが敗因でした。
まぁ、ヘッドなどの入り組んだところもついでに、
などと考えたのが浅はかでした。

もちろん、手に入れたのはガンとメディアだけです。
ブースは置き場所もないし、金額的にも予算オーバーでしたので、
押入れケースで代用しました。

結果、エンジンは収まり切らず、蓋は半開き状態。
周りをウエスなどで囲ったのですが、
回収率は7割くらいでしょうか？
残りの３割はガレージ内で砂嵐として吹き荒れました。（＾＾；

ゴーグルは曇るし、あまりの惨状に中途半端な仕上がり。
結局、残った古い塗料などはスクレーパーでこそぎ落としました。


　　　＜砂嵐の代償としては余りにも悲しい仕上がり具合。＞




次回からは、押入れケースに収まる大きさにすることを固く誓いました。

気を取り直してシリンダーを耐熱塗装します。
マスキングをして、ブレーキキャリパー用の赤を塗りました。
耐熱温度は２００℃です。

乾燥を待って、ヒートガンで焼き付けます。

その間に、トップブリッジを磨いて、
シートレールのテールバッグが付くステーが折れそうなので、
溶接で補強。
相変わらず、下手くそな溶接ですね～。（＾＾；









作業は日々、地味～に続いています。

年度末は忙しい！

もちろん、私だけではないでしょうが、
年度末は何かと忙しいものです。

イーハトーブJD03がやって来て、早１ヶ月がたちました。
なかなかに手強いやつです。
忙しさにかまけて、と言うよりも、見て見ぬふり？
なかなか進みません。

本日は久しぶりに何も予定が入っていないので、
何とか、エンジンを組むところまで行こうと思います。

先日、ようやくバルブのすり合わせセットが届き、
何とか漏れは治まりました。
微妙に滲んできますが、
無限さんの「少しくらいは大丈夫」という言葉を支えに、
見なかったことにします。





一応、真面目にサービスマニュアルなんぞを見ながら、
ピストン、シリンダー、ヘッドを組み上げます。
けっこう緊張していたのか、この間の画像を撮り忘れていました。（＾＾；

カムシャフトを入れて、カムスプロケットにカムチェーンを掛けて、
クランクのＴマークをだして、カムスプロケットのマークを合わせる。





な～んだ10年以上前のことなのに、わりあい覚えているものだな～。

そりゃ～忘れるわけはありません。
初めて組んだエンジン（XL125）で、ＴマークとＦマークの区別がつかずに、
まんまとＦマークでスプロケットを合せ、キック一発！
バルブを曲げた大馬鹿者は私です。（＾＾；

そんなことを思い出しながら、パルサーローターを取り付けます。
その次に、パルスジェネレーター、
そして今度こそＦマークを出して、ローターのタイミングマークを合わせます。




カバーを付けて、今度はＴマークでタペット調整をしたら出来上がり？！

果たして本当に出来たのだろうか？

一抹の不安を抱えながら、とにかくエンジンをかけてみるまでは分からないので、
あれこれ考えても仕方がありません。




とりあえず形にはなりましたが、
外見はあまり美しくありません。

あの中身を見た後なので、それほどひどくは感じませんが、
まだ時間もあるので、少し磨くことにします。

はじめはワイヤーブラシでシコシコやっていましたが、
埒があかないので、グラインダー攻撃に切り替えます。

お～、さすがは文明の利器！
みるみるうちにサビと汚れが落ちていきます。

まぁ、こんなもんでしょうか。






何といっても年代物のエンジンと車体周りです。
あまり綺麗すぎるとバランスが悪くなるので、
（決して手を抜くわけではありませんよ、1〇都さん。）
あえて、細かいところまで磨いたり、塗装はしないことにします。

ただし、私がこのイーハを入手したきっかけの一つである、
魅惑のシリンダーについては、ちゃんと「赤く」塗るつもりです。
かと言って、フィンの間などは下地処理が大変です。
そこでついに買ってしまいました。


サンドブラストガン！

次回、初ブラストやってみま～す。

なかなか手強い

色々とゴタゴタがありまして、またまた更新が滞ってしまいました。

引き続き、イーハトーブに取り組みます。

今後のことも考えて、（まだやる気？）
バルブスプリングコンプレッサーを購入、早速ヘッドをバラそうと思います。

と、その前に、フレームからすべての部品を剥ぎ取って、
全バラ状態にしました。

バラすにつれて、各部のサビ具合も明らかになってきました。

　　　＜フロントフォークは稼働部のサビは意外に少なく、もしかしたら使えるかも？＞



　　　＜スポークは資金的に余裕があれば張り替えたいですね～＞




　　＜アンダーガードに酷い傷はありません。できれば社外のアンダーガードが欲しい！＞




　　　＜フレームを立てたら黒い水が出てきました。赤茶けてなくてよかった。＞




全バラ作業も終わった頃、コンプレッサーが届きました。

少々の不安と期待を込めてバラしてみると、





やっぱりひどい有様です。

気を取り直して汚れを落としてみます。
バルブの方は無限さんのやり方を見様見真似でボール盤を使って作業します。
かなり綺麗になりました。





しかし、ヘッド側のバルブシートはかなり重症です。
カメラのマクロで撮ってみました。





INもOUTもそうとう酷い！
ボーリング屋さんで当たり面を切り直してもらうしかないでしょうか？

以前、友人の1京都さんが、
TLRのヘッドを使う話をしていらたのですが、
イーハトーブはパルスユニットがヘッドについています。
それでも、無問題？
ヘッドの形状自体は問題なさそうですが、
細かいところのマッチングがよく分かりません。

1京都さん、無限さん、どなたか教えてくださ～い！